返回列表 發(fā)布日期：2016-12-09 | 瀏覽次數(shù)：3672
放眼國內(nèi)高端MPV市場，別克GL8在其中處于獨(dú)孤求敗之勢，尤其是在公商務(wù)領(lǐng)域中，自1999年進(jìn)入國內(nèi)以來，GL8的霸主地位多年來無人可以撼動(dòng)，用很多現(xiàn)有用戶的話來說就是：“我們現(xiàn)在說到‘商務(wù)車’，其實(shí)就是指別克的GL8�！�
然而僅僅征服商務(wù)市場似乎并不能滿足別克。11月5日別克發(fā)布了全新一代GL8和GL8 Avenir，新車型及產(chǎn)品力的升級(jí)，似乎在向市場表示：這個(gè)高端MPV界的霸主又要樹立全新標(biāo)桿了。
全新GL8雄心勃勃到底想干什么？
如果我們將今年前10個(gè)月國內(nèi)MPV銷量前20名拉出，并刨除那些帶有“面包車”屬性的車型，就會(huì)發(fā)現(xiàn)只剩下GL8、奧德賽、途安、艾力紳、大通G10幾款車型。除了途安尺寸較小不構(gòu)成競品關(guān)系外，GL8的銷量大約相當(dāng)于另外三款車型之和。而這四款車型今年的銷量同比增長了約10%，遠(yuǎn)高于B級(jí)MPV平均3%的增長率。
而國內(nèi)家庭平均收入的逐年提高，大家越來越講究的生活品質(zhì)也在不斷升級(jí)，二孩家庭的比例也在不斷增長，這些都讓家庭用車對(duì)于空間、舒適性、配置的需求越來越高，而這些恰恰是家用MPV市場發(fā)展的利好條件。越來越多的有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的富裕家庭會(huì)隨著生活的需求放棄傳統(tǒng)的轎車，而謀求一款能夠帶領(lǐng)全家人出行的座駕。因此大型MPV市場的下一個(gè)風(fēng)口就在于誰能夠打造出一款符合用戶的需求MPV。
放眼目前國內(nèi)MPV市場，主銷車型集中于25萬元以內(nèi)的奧德賽、艾力紳雖然針對(duì)家用市場，但無奈受限于只能在坐人與放物之間二選一的車內(nèi)空間，只能說是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；奔馳V級(jí)定價(jià)50萬以上，主要針對(duì)豪華保姆車市場，但龐大的車身尺寸對(duì)日常出行及停放來說都是很現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)；豐田埃爾法雖然擁有香港保姆車的光環(huán)，可加價(jià)后動(dòng)輒百萬的價(jià)格也不是大多數(shù)人能夠接受的。因此可以看出，國內(nèi)MPV市場仍然存在相當(dāng)?shù)摹皵鄬印保?5-40萬元之間的個(gè)人MPV市場缺失一款強(qiáng)有力的產(chǎn)品。而這個(gè)價(jià)位區(qū)間恰恰又是原本主流家用轎車用戶升級(jí)換購或高檔轎車用戶添置第二輛家庭用車的最大市場。面對(duì)個(gè)人市場消費(fèi)升級(jí)的大趨勢，誰能填補(bǔ)這個(gè)空白，成為市場下一個(gè)贏家？
正是洞察到了這一市場的藍(lán)海，別克才在此時(shí)推出了全新?lián)Q代的GL8和GL8 Avenir。如果說25-40萬里過去還只有商務(wù)用戶會(huì)考慮這款車型，那么隨著全新升級(jí)換代之后，高端家庭用戶們也有了全新的選擇。更廣闊地覆蓋市場，實(shí)現(xiàn)商用+家用的通吃，全新一代GL8的確野心不小。
全新一代GL8憑何橫掃商用和家用市場？
從1999年進(jìn)入中國以來，16年的制霸市場，GL8依靠的就是其對(duì)于市場需求的精準(zhǔn)把握。如今全新一代GL8要滿足更多元化的市場需求，在多方面就需要有針對(duì)性極強(qiáng)的提升。
外型更符合潮流。別克的車型在設(shè)計(jì)品質(zhì)上普遍有很強(qiáng)的越級(jí)感，全新GL8也不例外。更多線條與立體感的融入讓整體設(shè)計(jì)更加優(yōu)雅與豪華，各種皮質(zhì)、軟包覆材料、木質(zhì)材料的搭配品質(zhì)感十足。另外，全新GL8的車身顏色不再只有深色的商務(wù)色調(diào)，白色、灰色、紅色、金色及Avenir車型專屬的紫色讓全新GL8更加時(shí)尚、更加適合家用。同樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更接近別克轎車的風(fēng)格，讓個(gè)人用戶也覺得親切。
尺寸優(yōu)化，空間富裕。乘坐與儲(chǔ)物空間則是全新GL8最不用擔(dān)心的一點(diǎn)，如果看數(shù)據(jù)的話，全新GL8相比老款車型長度上減少了63mm，但通過合理的空間布局，全新一代GL8的車內(nèi)空間依然富裕。它是當(dāng)前市面上MPV中唯一一個(gè)可以做到在容納7人的情況下仍然有充足后備廂儲(chǔ)物空間的車型，這點(diǎn)在MPV車型中無出其右。更為重要的是，減少的這63mm可以讓駕駛員更為輕松地停車入庫。畢竟在商用時(shí)有專職司機(jī)，不用考慮停車麻煩等問題，但如果是個(gè)人使用，總不能讓全家人在那里干等著半小時(shí)，一遍又一遍看挪車入庫的示范教學(xué)吧。
同時(shí)第二排座椅配有電動(dòng)腿托、扶手調(diào)節(jié)、航空頭枕，漸高式的第三排座椅同樣配有中央扶手，這些都讓全新GL8在有出色空間的基礎(chǔ)上賦予乘員更舒適的乘坐體驗(yàn)。
如為舒適，決不妥協(xié)。全新GL8的另一項(xiàng)重大改變就是座椅和底盤的升級(jí)。首先說說座椅，GL8的乘坐舒適性是它16年制霸大型MPV市場的關(guān)鍵，而其中關(guān)鍵的關(guān)鍵就是它的座椅。無論是剛坐上去，還是長途奔襲，GL8的座椅都能提供絕佳的包裹性和支撐性，而加熱、通風(fēng)、按摩這些豐富的座椅功能，更為乘客帶來絕佳的旅程享受。但全新一代GL8又增加了雙側(cè)可調(diào)的航空頭枕和電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托，無疑是在上一代的基礎(chǔ)上將優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大了。
而另一項(xiàng)相比目前主流制造理念的一個(gè)重要逆襲就是——后懸架采用了MPV中少見的多連桿獨(dú)立懸架。相比諸如本田奧德賽、艾力紳在換代時(shí)將獨(dú)立懸架“降格”為非獨(dú)立懸架的做法，GL8卻是完成了主動(dòng)升級(jí)。在上一代GL8的行駛振動(dòng)、噪音等品質(zhì)感上就遠(yuǎn)強(qiáng)于其它MPV的條件下，而隨著懸架的升級(jí)及其它對(duì)手做法帶來的此消彼長，不夸張地說，全新一代GL8的行駛品質(zhì)感上的優(yōu)勢將會(huì)更加明顯。不管對(duì)商用還是家用，讓車內(nèi)乘員更加舒適這點(diǎn)上，全新GL8遠(yuǎn)勝于其它同級(jí)別MPV車型。
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